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電動二輪車共通規格(鋰)電池交換使用趨勢調查

即時現況: 2018-12-15 04:36:31

評鑑結束

初評

請依據您最接近的情境選擇,如有補充請於留言區說明
  • 1 兼顧環保之下,如要新購電動二輪車(電動輔助自行車、電動自行車、電動機車),您願意花多少錢?
    • 相當於燃油機車價格
    • 高於燃油機車價格
    • 明顯低於燃油機車價格
  • 2 如要騎乘電動二輪車,時速多少才能符合您的需要?
    • 40公里以下
    • 60公里以上
    • 40公里~60公里
  • 3 電動二輪車充滿電後的最低續航力應達多少,您才能夠接受這種環保交通工具?
    • 40公里以上
    • 20公里~40公里
    • 20公里以下
  • 4 如要騎乘電動二輪車,每公里的合理充電成本應為多少?
    • 不超過燃油機車的油錢即可
    • 費用不會計較
    • 僅按電費計價,不多收手續費
  • 5 為兼顧交通及空氣品質,商圈或遊憩區逐漸採行固定時段交通管制(如台大公館商圈)!如果電動二輪車不受限制,是否會激發您的購車意願?
    • 不會
    • 會因此才產生誘因
    • 不論是否具有特殊通行權,都願購買電動二輪車
  • 6 政府在市區、車站設置電動二輪車「免費」「專用」停車位,是否會激發您的購車意願?
    • 會因此才產生誘因
    • 不論是否具有「免費專用」停車位,都願購買
    • 不會
  • 7 電動自行車(或具電力輔助之腳踏車)時速設定在25公里以下,充電後續航力為20公里,每輛單價不超過兩萬元,交通法規屬於慢車但違規行駛仍會受罰。您會用來居家代步嗎?
    • 不論管制方式為何,都會買來居家代步
    • 不會
    • 如依現行之慢車規定,不需掛牌、考照、戴安全帽,才會用來居家代步
  • 8 電動二輪車(鋰電池)每次充飽至少需二~三小時,您認為「公共充電站」如何設置才方便使用?
    • 在加油站、停車場、機車保養廠等建立定點機制,同時在車站、里民活動中心、政府洽公場所、大專學校、醫院、賣場、戲(劇)院、遊樂園區、夜市或商圈等設置充電熱點,以利隨時補充電能
    • 僅需在加油站、停車場、機車保養場等附設充電設施,建立定點機制
    • 市區比照公車站牌或便利超商之密度,郊區則不超過一公里,設置里鄰充電站並利救急
  • 9 行政院環保署正在新北市與高雄市專案試辦「電動二輪車共通規格(鋰)電池交換使用」,以利車主隨時取得飽充之電池,只需負擔每次使用費而無需日後汰換電池(鋰電池每顆10000~12000元),希望能解決充電費時、充電站不足、汰換電池成本太高等問題。您的看法為何?
    • 交換站地點資訊清楚、服務可靠即敷使用
    • 每次的續航力就是不如燃油機車,頻繁操作就是不便
    • 交換站密度夠高、操作簡便、使用費低於燃油成本、交換後的電池品質如新,就會採用
  • 10 電動二輪車最關鍵的元件就是電池,目前電池規格凌亂、平均每兩年就得汰換(鋰電池10000~12000元)、充電時間長(鋰電池至少兩小時)!行政院環保署推動「共通規格(鋰)電池交換使用」,您的看法為何?
    • 政府計畫事權分散,而且涉及相關業者或民意機關本位考量,多頭馬車整合不易
    • 計畫看到成效後,才會跟進
    • 只要計畫確實且有執行保證,例如計畫失敗時對車主之善後補償,一定支持採用
  • 我有話要說pen


  • 1 您日常主要使用交通工具
    • 電動機車
    • 燃油機車
    • 汽車
    • 腳踏車
    • 其他
  • 2 您每天使用交通工具最主要之目的
    • 往返住家與工作地點
    • 往返住家與學校
    • 業務或物流(外勤)
    • 家務作業
    • 休閒
    • 其他
  • 3 您每天使用交通工具的里程數
    • 幾乎是零,不使用
    • 不足20公里
    • 20~40公里
    • 40公里以上
    • 偶而使用,每次長短不同

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